VWL / Lesson

Kapitel 2

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Räumliche Interaktion und Verkehr

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  • Beziehung zwischen Standort und Verkehr
    - Transport: ermöglicht das Ausnutzen von Skalenerträgen - Mobilität: ermöglicht soziale Beziehungen -unterschiedliche Produktionsmöglichkeiten: keine region han alle güter zur verfügung stellen - zunehmende Spezialisierung in der Produktion: Imputfaktoren aus verschiedenen Regionen (zB Erdbeeren aus spanien)
  • Definition Verkehrsökonomik
    - räumliche Struktur wird als gegeben unterstellt - Verkehrliche Konsequenzen werden aus Ökonomischer Sicht betrachtet
  • Standortökonomik Definition
    - betrachtet die Veränderung der räumlichen Struktur (aus ökonomischer Sicht) - Wie entwickelt sich die Struktur? Wie sollte sie sich entwickeln?
  • Wie entsteht Verkehr? (4 Stufen Modell)
    1: Verkehrserzeugung: Wer? Wieviel? Wozu? 2: Verkehrsverteilung: Von Wo? Wohin? 3: Verkehrsmittelwahl: Womit? Wann? 4: Umlegung: Zuordnung ins Verkehrsnetz - auf welcher Route?
  • Die vier Stufen der Nachfragemodellierung (enthält Wunsch und Auswahl)
    Stufe 1: Verkehrserzeugung - Wunsch nach Ortsveränderung, Entscheidung über Aktivität Stufe 2: Verkehrsverteilung - Auswahl der Ziele Stufe 3: Verkehrsmittelwahl - Auswahl des Verkehrsmittels Stufe 4: Verkehrsumlegung - Abhängig vom Straßennetz (inkl Geschwindigkeit) oder Liniennetz
  • Das Gravitationsmodell
    - Unterschiedliche Räume beziehen eine 'Anziehungskraft' die in Besuchermengen gemessen wird. - Wichtig ist dabei die ökonomische Distanz (in Geldeinheiten gemessen)
  • Das Ökonomisches Entscheidungsmodell (Was bidet es ab? Welche Frage wird beantwortet?)
    - abbildung von individuellem Entscheidungsverhalten (einzelner Personen!) - Beantwortung der Frage: Welche Alternativen werden im Verkehrsverhalten gewählt
  • Die Abgeleitete Nachfrage im Personenverkehr
    - eine Fahrt wird nur dann unternommen, wenn der Nutzen der Aktivität am Zielort größer ist als die generalisierten Kosten der Fahrt - Die Fahrt selber hat einen Netgativen Nutzen im Sinne von Kosten und Zeitaufwand
  • Wie entsteht Güterverkehr?
    Güterverkehr entsteht durch die räumliche Trennung von Produktions- und Verkaufsort
  • Autarkie
    Eine Region versorgt sich selbst (kein Ex- oder Import)
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  • Was ist ein komparativer Preisvorteil?
    - Durch die komperativen Preisvorteile wird die Güterverkehrsnachfrage zwischen zwei Regionen bestimmt - ein Ort hat einen Preisvorteil sprich kann günstiger Produzieren daher lohnt sich der export
  • Durch was wird die NAchfrage einzelner Regionen beeinflusst?
    - Bevölkerung - Präferenzen - Faktorausstattungen - Technologien
  • Verkaufspreis (definition als formel)
    Verkaufspreis = Produktionspreis + Strecke x Transportkosten pro Mengeneinheit
  • Wie ändert sich das Exportmarktgleichgewicht wenn Transportkosten hinzukommen?
    Preis Steigt, Menge wird Reduziert (Schaubild!)
  • Wann kommt es zu keinem Export/Import?
    Wenn die Transportkosten pro Mengeneinheit die Differenz der Autarkiepreise übersteigen