SKS (Subject) / Seemannschaft I (Lesson)

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• Welche Propeller werden auf Yachten mit Einbaumotor eingesetzt? Festflügelpropeller, Faltpropeller, Drehflügelpropeller und Verstellpropeller.
• Was müssen Sie beim Aufstoppen unter Maschine mit einem Faltpropeller beachten? Der Propeller entfaltet sich eventuell erst bei relativ hoher Drehzahl und der Wirkungsgrad ist geringer als beim Festflügelpropeller.
• Mit welchen 4 Angaben werden Propeller auf Yachten beschrieben? Anzahl der Flügel, Größe ihrer Fläche, Durchmesser und Steigung.
• Was sollten Sie beachten, wenn Sie den kleinen Außenborder mit eingebautem Tank Ihres Beibootes an Bord verstauen? (Begründung!) Tank 1. und Vergaser müssen leer sein. 2. Lagerung an Deck oder in einer Backskiste mit Außenentlüftung, niemals unter Deck. 3. Restbenzin und entweichende Benzingase bilden mit Luft ein leicht entzündliches Gemisch.
• Wozu dient ein Wasserabscheider in der Kraftstoffleitung? In ihm sammelt sich das Kondenswasser aus dem Tank
• Warum sollten Sie bei seltener Motorbenutzung den eingebauten Tank eines Dieselmotors möglichst voll getankt halten? Um Kondenswasserbildung zu verringern, was zu Startschwierigkeiten führen kann.
• Welche Motor-Ersatzteile bzw. Schmierstoffe sollten Sie mindestens an Bord haben? 1. Impeller für die Wasserpumpe,2. Reservekeilriemen,3. Motorenöl,4. Dichtungsmaterial.
• 1. Was bedeutet die Angabe einer Batteriekapazität 2 x 60 Ah? (Begründung!) 2. Welche Nettokapazität steht in dem Fall zur Verfügung? (Begründung!) 1. Es handelt sich um 2 Batterien (Akkus) mit jeweils 60 Amperestunden, insgesamt also 120 Ah Nennkapazität.2. Dem entspricht eine Nettokapazität von etwa 72 Ah, da ein Akku kaum über 80 % seiner Nennkapazität geladen werden kann.
• Geben Sie die benötigte Strommenge (in Amperestunden) an, um bei einer 12-Volt-Anlage zwei Verbraucher mit je 24 Watt 10 Stunden betreiben zu können (mit Angabe der Berechnung)! Benötigte Strommenge je Verbraucher: 24 : 12 = 2 Ampere mal Anzahl der Verbraucher mal Stunden ergibt: 2 x 2 A x 10 h = 40 Ah.
• Wie muss Tauwerk beschaffen sein, das für Festmacherleinen, Anker- und Schlepptrossen verwendet wird? Es muss bruchfest und elastisch sein.
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• Wodurch können Sie verhindern, dass Festmacherleinen durch Schamfilen in Klüsen oder an Kanten an der Pier beschädigt werden? Durch einen gegen Verrutschen gesicherten Plastikschlauch, der über den Festmacher an der Scheuerstelle gezogen wird, hilfsweise mit Tuchstreifen.
• Was müssen Sie hinsichtlich der Festigkeit bedenken, wenn Sie Leinen zusammenknoten? Beim Knoten können Festigkeitsverluste bis zu 50 % auftreten.
• Wodurch können Sie verhindern, dass bei Tauwerk aus unterschiedlichem Innen- und Außenmaterial die Seele in den Mantel rutscht? Durch einen genähten Takling.
• Wie sind längsseits liegende Fahrzeuge festzumachen? Ergänzen Sie die Skizze und benennen Sie die Leinen. 1. Achterleine,2. Achterspring,3. Vorspring,4. Vorleine.
• Wie können Sie mit Hilfe von zwei Fendern und einem Fenderbrett Ihr Boot festmachen, wenn die Pier mit vorspringenden Pfählen versehen ist? Ergänzen Sie die Skizze mit Leinen. ZEICHNUNG
• Was ist an Land beim Reinigen eines mit Antifouling behandelten Unterwasserschiffes zu beachten? Umweltschutzbestimmungen beachten, d. h., das Schiff nur auf einem entsprechend ausgerüsteten Reinigungsplatz abspritzen und Wasser und Schmutz auffangen, also nicht in die Kanalisation leiten.
• Ein funktionsfähiges elektrisches Gerät arbeitet an Bord nicht. Nennen Sie häufige Ursachen und was kann zur Behebung getan werden? Schlechte 1. Kontakte und Korrosion. 2. Kontakte fest anziehen, korrodierte Stellen mit feinstem Schleifpapier säubern, Kontaktspray verwenden.
• Warum müssen Schäden im Gelcoat unverzüglich beseitigt werden? Das Laminat unter der Gelcoatschicht nimmt sonst Wasser auf und wird dadurch geschädigt.
• Welche Daten sollten mindestens an Bord im Logbuch dokumentiert werden? 1. Namen und Funktionen der Crewmitglieder, 2. Beginn und Ende einer Fahrt und 3. in angemessenen Zeitabständen: Position, Kurs, Geschwindigkeit, Strömung, Wetter, Luftdruck.
• Worauf müssen Sie vor dem Setzen des Großsegels achten? Welche Gefahr besteht nach dem Setzen des Großsegels, solange der Wind von vorne kommt? 1. Großschot und Baumniederholer müssen ausreichend Lose haben.2. Das Großfall muss frei laufen und darf nicht vertörnt sein.3. Verletzungsgefahr durch schlagenden Großbaum.
• Was tun Sie, wenn Ihr Großsegel unter der untersten Lattentasche einreißt? 1. Untere Latte entfernen. 2. Segel bis über den Riss reffen.
• Beschreiben Sie die Schritte für den Reffvorgang mit dem Bindereff. 1. Sicherstellen, dass Dirk angeschlagen oder Baum durch stützenden Baumniederholer in der Höhe gehalten wird, 2. Fall fieren und Segel etwas herunterholen,3. Segelhals in Reffhaken am Lümmelbeschlag einhaken und festsetzen,4. Fall wieder dichtholen,5. Segelschothorn (hintere Reffkausch) mit Schmeerreep oder Reffleine nach achtern auf den Baum holen und6. eventuell loses Segeltuch auftuchen und mit Reffbändseln/Reffleine einbinden.
• 1. Wozu dient ein Bullenstander? 2. Wie wird er gefahren? Er soll das ungewollte Überkommen des Großbaums bei achterlichen W 1. inden verhindern. 2. Von der Baumnock zum Vorschiff.
• Warum muss beim Segeln vor dem Wind oder mit raumem Wind der Baumniederholer entsprechend der Windstärke durchgesetzt werden? Um das Steigen des Baumes zu verhindern.
• Wenn gleich große Boote im Päckchen oder in der Box zusammenliegen, kann es zu Berührungen und Schäden in der Takelage kommen.Wie ist das zu verhindern? Boote versetzt legen, damit Masten nicht auf gleicher Höhe sind oder im Wechsel Heck-Bug zur Pier legen.
• Worauf ist beim Liegen in einer Box in Bezug auf benachbarte Boote zu achten, wenn Schwell in den Hafen läuft? Dass benachbarte Boote mit ihren Masten versetzt liegen und nicht gegeneinander schlagen.
• Sie sind mit Ihrer Segelyacht auf See. Was veranlassen Sie bei einem Gewitteraufzug? 1. Vorsegel rechtzeitig verkleinern,2. Großsegel klar zum Reffen oder Bergen,3. Schlechtwetterkleidung, Sicherheitsgurte und Rettungswesten anlegen,4. Position in Karte eintragen.
• Sie übernehmen in einem Hafen eine Ihnen unbekannte Yacht. Wie machen Sie sich zu Reisebeginn mit den Segeleigenschaften vertraut? Ich fahre diverse Manöver - Wende, Halse, Q-Wende, verschiedene Rettungsmanöver - mit unterschiedlicher Geschwindigkeit und Besegelung.
• Wie verhalten Sie sich nach einem Mastbruch, was müssen Sie veranlassen? 1. Nach Möglichkeit den Mast an Bord nehmen und sichern.2. Falls nicht möglich, Mast und Wanten kappen, um Rumpfschäden zu vermeiden.
• Von welchen Faktoren ist die Länge eines Nahezu-Aufschießers zu einer im Wasser treibenden Person abhängig? Geschwindigkeit, Wind, Seegang, Strömung und Form und Gewicht des Bootes.
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• Sie wollen in eine Box einlaufen. Wie bereiten Sie die Achterleinen vor und machen sie fest? Achterleinen mit Auge versehen (z. B. Palstek), möglichst früh über die Pfähle legen, bei seitlichem Wind zuerst über den Luvpfahl.
• Welche Vorbereitung haben Sie für ein Anlegemanöver zu treffen? 1. Crew für Manöver einteilen.2. Leinen und Fender bereitlegen.
• Welchen Nachteil hat ein Saildrive-Antrieb insbesondere bei Hafenmanövern? Durch den großen Abstand zwischen Propeller und Ruder wird dieses nicht direkt angeströmt. Das kann die Manövrierfähigkeit beim Anfahren etwas verschlechtern.
• Was ist ein Bugstrahlruder und wozu dient es? Eine im Bug einer Yacht befindliche Röhre mit einem Propeller, mit dem ein Querschub und damit ein Drehen des Buges bei geringen Vorausgeschwindigkeiten erreicht werden kann.
• Bei welchen Manövern können Sie ein Bugstrahlruder sinnvoll einsetzen? 1. Beim An- und Ablegen.2. Beim Drehen auf engem Raum.
• Sie liegen längsseits mit der Steuerbordseite an einer Pier.Beschreiben Sie ein Ablegemanöver unter gleichzeitigem Einsatz von Bugstrahlruder und Maschine. Hebel für Bugstrahlruder nach Backbord legen, sodass der Bug von der Pier weggedrückt wird (nach Backbord schwenkt) und gleichzeitig 2. Ruderlage deutlich nach Steuerbord und langsame Fahrt voraus, sodass das Heck nach Backbord ausschwenkt. So wird das Schiff fast parallel von der Pier abgedrückt.
• Wie können Sie im freien Seeraum auf einer Segelyacht einen Sturm abwettern? 1. Durch Beiliegen
• Warum kann das Anlaufen eines Hafens bei auflandigem Starkwind bzw. schwerem Wetter gefährlich werden? Gefahr durch Grundseen bzw. Kreuzseen. Möglichkeit von Querstrom.
• Warum kann eine Leeküste bei schwerem Wetter einer Segelyacht gefährlich werden? Wenn die Yacht sich nicht freikreuzen kann, droht Strandung.
• Mit welchem Manöver können Sie bei Starkwind das Halsen vermeiden (Name)? Vervollständigen Sie die Skizze durch Einzeichnen der Kurslinie und geben Sie die erforderlichen Manöver an. QWende? ZEICHNUNG
• Was erreicht man mit dem Ausbringen eines Treibankers bei schwerer See? Man hält bei richtiger Leinenlänge den Bug im Wind und verringert die Driftgeschwindigkeit.
• Worauf müssen Sie achten, wenn Sie in Tidengewässern längsseits einer Pier festgemacht haben? Die Wassertiefe muss auch bei Niedrigwasser ausreichen oder sicheres Aufsetzen 1. muss gewährleistet sein. Die Leinen müssen für den Tidenstieg oder -fall ausreichend lang sein. Bei größerem Tidenhub darf das Fahrzeug keinesfalls unbeaufsichtigt bleiben.
• Sie kreuzen bei frischem Wind und mitlaufendem Strom (Wind gegen Strom) nach Luv auf. Welche Auswirkungen hat ein gegen den Wind setzender Strom auf den Seegang? Durch den Strom entsteht eine kurze, steile und kabbelige See.
• Wie wirkt sich mitlaufender Strom auf die Fahrt eines Fahrzeugs und die Loganzeige aus? 1. Der Strom erhöht die Fahrt über Grund.2. Das Log zeigt dies nicht an.
• Welche Hilfsmittel können Sie einsetzen, um einen Überbordgefallenen an Deck zu bekommen? Bewegliche (und gesicherte) Badeleiter, eventuell Großschot, beschwerte Trittschlinge, Rettungstalje, Unterfangen mit kleinem Segel,Bergegurt, Dingi.
• Welche Sofortmaßnahmen sind einzuleiten, wenn jemand über Bord gefallen ist? 1. Ruf Mensch über Bord!2. Rettungsmittel zuwerfen,3. Ausguck halten, Mensch im Auge behalten,4. Maschine starten,5. Mensch-über-Bord-Manöver einleiten,6. Notmeldung abgeben,7. ggf. Markierungsblitzboje werfen,8. ggf. MOB-Taste eines satellitengestützten Navigationsgerätes drücken,9. Bergung durchführen.
• Welche Maßnahmen können gegen das Überbordfallen getroffen werden? Sicherheitsgurte 1. anlegen und einpicken.2. Anbringen von Streck- oder Laufleinen vom Bug zum Heck.3. Crew auf Befestigungspunkte (Einpickpunkte für Karabinerhaken) hinweisen.
• Nennen Sie die grundsätzlichen Schritte und ihre Ziele zur Rettung einer über Bord gegangenen Person. 1. Maschine starten,2. Suche, Herstellung eines Sichtkontaktes zur über Bord gegangenen Person,3. Mensch-über-Bord-Manöver, Annäherung an die im Wasser treibende Person und Herstellung einer ersten Leinenverbindung,4. Bergung, sicheres und schnelles Anbordnehmen der Person,5. Erste Hilfe, Betreuung,6. ggf. Notalarm abgeben.
• Mit welchen Hilfsmitteln können Sie den Bezugspunkt (internationaler Begriff: Datum) für die Suche nach einem Überbordgefallenen sichern? 1. Markierungsblitzboje,2. MOB-Taste eines satellitengestützten Navigationsgerätes (z. B. GPS).
• Was gehört u. a. zur Sicherheitsausrüstung z. B. einer 10-m-Yacht? Nennen Sie mindestens 6 Ausrüstungsgegenstände. 1. Lenzpumpen und Pützen,2. Lecksicherungsmaterial,3. Feuerlöscher,4. Werkzeuge und Ersatzteile,5. Seenotsignalmittel,6. Handlampen,7. Funkeinrichtung,8. Anker,9. Erste-Hilfe-Ausrüstung,10. Radarreflektor und 11. Rettungsmittel.

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