VWL (Fach) / Kapitel 3 (Lektion)

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• Von welchen Größen wird die Verkehrsnachfrage bestimmt? Verkehrsleistungen Substiturierbare Güter komplementäre Güter Einkommen + Präferenzen der Haushalte
• Durch welche Einflussfaktoren kommt es zu einer Bewegung auf der Nachfragekurve? Durch eine Preisänderung der Verkehrsleistung
• Durch welche Einflussfaktoren kommt es zu einer verschiebung der Nachfragekurve? Durch Veränderung der Preise von anderen Gütern
• Definition von Preiselastizität (inklusive Beispiel) relative Mengenänderung der Nachfrage durch relative Preisänderung Beispiel: Der Preis einer Busfahrt steigt um 1% bei einer Elastiziät von -0,2% -> Nachfrage sinkt also um 0,2%
• Welche Faktoren beeinflussen die Preiselastizität? - Fahrtzweck - Kostenwahrnehmung - Zeithorizont
• Definition der Kreuzelastizität bezieht darauf wie die Preisänderung eines Gutes sich auf die Mengenänderung enes anderen Gutes auswirkt.
• Warum liegt die langfristige Preiselastizität deutlich über der kurzfristigen? (bzgl Benzin nachfrage und Pkw Kilometer) kurzfristig: Verzicht/Anpassung der fahrten, nutzung anderer Verkehrsmittel (steilere Kurve) langfristig: wechsel des Wohnsitzes, veränderte Fahrzeugtechnologie etc (flachere Kurve)
• Wie hat das Einkommen einfluss auf die Verkehrsnachfrage? (superior/inferior) grundsätzlich steigt die Nachfrage mit zunehmendem Einkommen. (mehr geld mehr reisen) Pkw: superiores Gut, da es mit zunehmendem Einkommen mehr nachgefragt wird ÖV: zT. Inferior wird mit steigendem Einkommen weniger nachgefragt
• Was sind weitere Einflussfaktoren auf die Verkehrsleistungsnachfrage? (4 Stück) 1: Geschmack 2: Routinen 3: Asymmetrie in der Entscheidungsbildung 4: Servicequalität
• Was passiert wenn politisch eine Menge an Verkehrsleistung vorgeschrieben wird? (Lösung?) - Grafik! - Die vorgegebene (erhöhung) der Menge führt zu einem erhöhten Preis den die Nachfrage nicht mehr zulässt. Zu diesem Preis würde eine deutlich geringere Menge als die Nachgefragte angeboten werden müssen - Lösung: Subventionierungen müssen die Differenz übernehmen
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• Definition des Konzept der generalisierten Kosten generalisierte Kosten bestehen aus den eigentlichen Kosten als auch Kosten in Form von Wartezeit, Fahrzeit etc
• 2 Ansätze zur Bewertung der Reisezeitersparnisse 1: Differenzierung zwischen beruflich und privater Reisezeit 2: Bewertung von Reisezeit als Arbeitszeit
• Wie werden Reisezeitersparnisse ermittelt? Implizite Zeitbewertung: Welche Summe (x) ist man bereit für wieviel ersparte minuten (y) auszugeben? (x/y)€/min Beesley Graph: zeigt tatsächliche entscheidungsverhalten an. 4 auswahlmöglichkeiten eine Gerade teilt dann dort wo am wenigsten differenz herrsch. Die steigung dieser geraden zeigt dann die monetäre Zeitbewertung an.
• Was ist die Besonderheit der Verkehrsmittelwahl im vgl zu anderen Nachfrageentscheidungen? Es kann nicht erklärt werden warum für die Selbe Fahrt unterschiedliche Entscheidungen getroffen werden (auch unökonomische Entscheidungen)
• Was bildet der Zufallsnutzenterm ab? bildet die Different zwischen den Auswahlmöglichkeiten und den Auswahlwarscheinlichkeiten ab
• generische Variablen (wofür?) Preisänderungen werden unterschieden wenn man eine Einflussgröße schätzen möchte die Einfluss auf die Verkehrsnachfrage hat.
• alternativ-spezifische Variablen Einkommen, Präferenzen, Zeitänderungen werden bei der schätzung von Einflussgrößen auf die Verkehrsnachfrage unteschieden
• Welchen Nutzen hat ein Infrastrukturprojekt hinsichtlich der Konsumentenrente? Angebot wird verbessert, Konsumentenrente nimmt zu.

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