EASA CAT A Modulschulung (Fach) / ESSAYS (Lektion)

Thematiken und Schlagwörter der Module 7, 9 und 10 kein Anspruch auf Vollständigkeit und Richtigkeit

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• MODUL 7 AUFBOCKEN / RADWECHSEL KEYWORDS - Vorschrift- UVV - Hallenklar- Böcke - Bremsklötze, Luken zu- mind. 2 berechtigte Personen- gleichmäßiges Aufbocken- Bremsen anziehen- auf gerader Ebene aufbocken- Rad durchdrehen- Prüfen durch Berechtigten- Dokumentation
• MODUL 7 HALLENKLAR / SCHLEPPEN KEYWORDS - Vorschrift- Berechtigung- UVV- Personen ( Berechtigungen, ständiger Kontakt nach Außen beim schleppen)- Abdeckungen- Pins- Erdung- Auffangwannen- Batterie abklemmen- Cirquit Breakers - Schleppgeschwindigkeit- Schleppstange zulässig und intakt / geprüft- Chocks away- Fahrwege- Schleppfreigabe- Dokumentation
• MODUL 7 SPEZIALWERKZEUG ( Drehmomentschlüssel) KEYWORDS - Vorschrift- Prüfdatum- entspannt- zugelassen- Grenzbereiche meiden (10%)- richtige Aufsätze verwenden (Kuhfuß)- rechtwinkliges Ansetzen- nur einmal Auslösen (Knacken)- Beschädigungen melden- Anzugsschemata beachten- Entspannen, Aufräumen- Dokumentation (im Rahmen der Arbeit)
• MODUL 7 FLÜSSIGE GEFAHRENSTOFFE KEYWORDS - Vorschrift- UVV / Schutzkleidung- Gefahrenstoffschrank- Betriebsanweisungen beachten- Ablaufdaten beachten- Arbeitshilfen benutzen- Vermischen vermeiden- korrekte Entsorgung- Erste Hilfe (Kenntnisse zur Behandlung)- Zündquellen vermeiden / Feuerlöschmaßnahmen beachten- Belüftung- korrekte Aufbewahrung- Dokumentation
• MODUL 7 BETANKUNG KEYWORDS - Vorschrift- UVV- Feuerlöschmaßnahmen / Fluchtwege- 3-Punkt-Erdung- Betankung im Freien (nicht bei Gewitter)- Berechtigtes Personal- Zündquellen verhindern / fernhalten- Tankreihenfolge / Füllmenge / Durchfluss- richtige Kraftstoffsorte- Entsorgung- nur notwendiges Personal i.d. Nähe- Dokumentation
• MODUL 7 CLIP REPLACEMENT KEYWORDS - Vorschrift (AMM / SRM )- UVV- Clip lokalisieren ( den Richtigen ausbohren!!! )- zugelassenes Werkzeug- Umgebung auf Schäden prüfen- Setzkopf entfernen- Schaft austreiben- Reinigen / Entgraten- Dichtmittel ( Sealer )- Clip einsetzen / einnieten- Prüfen durch berechtigtes Personal- F.O. - Check- Dokumentation
• MODUL 10 PART 66 KEYWORDS - certifiying staff- Praxisnachweise - CAT A mind. Alter 18 Jahre- CAT B mind. Alter 21 Jahre- FORM 19.1 (Antrag) und FORM 19.2 (Praxisnachweis von 145er Betrieb)- type-rating- Sicherheitsüberprüfung- medizinische Überprüfung (Medical)- Grandfather Rights- Überprüfungsbehörde LBA- Verstöße ( Level 1, Level 2 )- 72 Stunden Meldepflicht bei leichten Verstößen
• MODUL 10 PART 145 KEYWORDS - NAA ( National Aviation Authorities), überwacht EU-Members- EASA, überwacht Non-EU-Members- Anforderungen an Betriebsstätten- Anforderungen an das Personal- Freigabeberechtigtes Personal- Line- und Base-Maintenance- Instandhaltungsbescheinigung (CRS)- Insthaufzeichnungen ( 3 Jahre )- Meldung besonderer Ereignisse- Qualitätssicherung- FORM I- Log-Buch, Tec-Log- Insth.- Betriebshandbuch- Insth.- Programm- Audit- Verstöße
• MODUL 10 PART M KEYWORDS - Aufrechterhaltung der LTK - umfasst Eigentümer, Wartungsbetrieb und Certifiying Staff- CAMO- Audit- genehmigtes IHP (Insth.-Programm)- Insth. Aufzeichnungen ( 3 Jahre ) - Qualifiziertes Personal- M / MEL (MASTER / Minimum Equiptment List )- FORM I- Log-Buch, Tec-Log- Instandhaltungshandbuch ( MOM )- CRS ( CAT A )
• MODUL 7 SCHLEPPEN / HALLENKLAR ESSAY Berechtigtes Personal arbeitet gemäß Vorschrift und UVV.Beim Schleppen eines LFZs müssen Maßnahmen, wie zB:Montage von Abdeckungen, Anbringung der Fahrwerkspins und das Schließen aller Luken erfolgen. Des weiteren ist bei Nutzung einer Schleppstange auf deren intakten Zustand, Prüfdatum und Zulässigkeit für entsprechendes LFZ zu achten. Beim Schleppen darf das Lfz nur im Rahmen der geltenden Schleppgeschwindigkeit auf den vorgeschriebenen Fahrwegen nach Erhalt einer Schleppfreigabe bewegt werden. GgF sitzt ein Mann bremsbereit im Cockpit, um im Notfall einzugreifen. Wichtige Punkte der Hallensicherheit sind Erdung des Lfzs, Aufstellen von Auffangwannen, das Abklemmen der Batterie, das Ziehen der Schutzschalter (CBs) und das Anbringen der Chocks, sowie Schutzabdeckungen. Entsprechende Dokumentation hat zu erfolgen.
• MODUL 7 CLIP REPLACEMENT ESSAY Berechtigtes Personal arbeitet gemäß Vorschrift (AMM/SRM) unter Beachtung der UVVund den Betriebsanweisungen.Die Lokalisierung des Richtigen Clips ist von großer Wichtigkeit, hierzu ist genaue Kenntis des Zonen- und Stationenplans von Nöten.Beim Entfernen der Niete des Clips darf nur zugelassenes und geprüftes Werkzeug verwendet werden, um den Setzkopf auubohren und den Nietschaft auszutreiben.Die Umgebung des Clips ist auf weitere Schäden zu prüfen, sowie von Arbeitsspuren-und Mitteln zu säubern.Verbleibende Strukturelemente, welche mit dem defekten Clip verbunden waren sind zu entgraten. Vor dem Einnieten des neuen Clips muss Dichtmittel (Sealer) aufgetragen werden.Abschließend hat die Prüfung durch berechtigtes Personal und eine F.O. Kontrolle zu erfolgen. Entsprechende Dokumentation muss erfolgen.
• MODUL 7 FLÜSSIGE GEFAHRENSTOFFE ESSAY Berechtigtes Personal arbeitet gemäß Vorschrift und unter Beachtung der UVV und Betriebsanweisungen.Stoffe, welche als Gefahrstoff anzusehen sind, müssen in einem speziellen Gefahrstoffschrank gelagert werden. Ablaufdaten und andere Herstellerangaben sind zu beachten. Bei Arbeiten mit Gefahrstoffen sind fachgerechte Arbeitshilfen zu verwenden, sowie ein Vermischen mit anderen Stoffen zu vermeiden. Es ist auf ausreichende Belüftung und Fernhalten von Zündquellen bzw. bereitstehende Feuerlöschmaßnahmen zu achten.Gefahrstoffe müssen korrekt entsorgt werden und dürfen keinesfalls in die Umwelt gelangen. Das Personal muss in Aufbewahrungsort und Anwendung von Erste Hilfemaßnahmen bzw. Behandlungsmethoden im Unglücksfall unterwiesen sein.Es muss das jeweils vorgeschriebene Mittel für bestimmte Arbeiten verwendet werden,speziell bei Betriebsflüssigkeiten ist darauf zu achten. Entsprechende Dokumentation hat nach Beendigung der Arbeit zu erfolgen.
• MODUL 10 PART 66 ESSAY Freigabeberechtigtes Personal (Certifying Staff) muss nach EASA Richtlinien durch die zuständige Behörde geprüft und zugelassen sein. Zu diesem Zwecke sind Praxisnachweise zu führen. Es wird zwischen den Kategorien CAT A, CAT B und CAT C unterschieden, wobei sie sich in ihrem Berechtigungsumfang unterscheiden.Das Mindestalter für den Erhalt des CAT A beträgt 18, für den CAT B 21 Jahre.Der Erhalt dieser Lizenzen wird durch das EASA Formular 19.1 und 19.2 beantragt.Des Weiteren ist für den Erhalt einer solchen Lizenz eine Sicherheitsüberprüfung notwendig. Das Luftfahrtbundesamt ist für die Prüfung, Lizensierung und  Überwachung zuständig. Man unterscheidet bei Verstößen zwischen Level 1 (schwerwiegende Verstöße)und Level 2 (weniger schwerwiegende Verstöße). Bei Level 1 Verstößen muss die Meldung umgehend, bei Level 2 Verstößen innerhalt von 72 Stunden erfolgen.
• MODUL 10 PART M ESSAY Part M umfasst Eigentümer, Wartungsbetrieb und Certifying Staff. Er dient zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. Zur Überprüfung finden sogenannte Audits durch das LBA bzw. die CAMO statt. Dabei werden u.a. das Instandhaltungsprogramm und die Insthaufzeichnungen inspiziert, welche 3 Jahre nach Erteilung der Certificate Release To Service (CRS) aufbewahrt werden müssen.Sämtliche Arbeiten müssen durch qualifiziertes Personal ausgeführt und von freigabeberechtigten Personal abgeschrieben werden. Bei Mängeln am LFZ ist im Falle von Aufschiebung der Arbeit die Minimum Equiptmentlist ( MEL bzw MMEL) zu beachten.Jedes neuwertige Bauteil trägt eine FORM I bei sich, welche zusammen mit der CRS dem Bordbuch beigelegt werden muss.
• MODUL 10 PART 145 ESSAY Part 145 bezeichnet den Instandhaltungsbetrieb, welcher von der zuständigen NAA- Behörde (National Aviation Authorities) überwacht wird, welche letzlich der EASA untersteht. Der Instandhaltungsbetrieb ist berechtigt, Insth-Maßnahmen auszuführen, Freigabebescheinigungen auszustellen und Weiterbildungsmaßnahmen zu erteilen. Der Betrieb wird regelmäßig durch Audits, ausgeführt von einer zugelassenen, von der EASA beauftragten Behörde, zb. der CAMO, überprüft.Verstöße gg. die LTK sind bei Level 1 Findings sofort zu melden, bei Level 2 Verstößen innerhalb von 72 Stunden.Die EASA legt die geltenden Bestimmungen für die Anforderungen an Betriebsstätten und das Personal fest. Das Instandhaltungshandbuch regelt die betriebliche Organisation, währen das Instandhaltungsprogramm Art und Umfang von Insth.-Arbeiten, sowie deren Häufigkeit zusammen mit einem Zuverlässigkeitsprogramm vorschreibt.Das freigabeberechtigte Personal stellt CRS (Certificate Release To Serive) aus, welche die Lufttüchtigkeit des LFZs dokumentiert. Dieses Formular muss dem Bordbuch und dem Tec-Log, zusammen mit etwaigen FORM I beigelegt werden.
• MODUL 9 LÄRM KEYWORDS - Stresspegel- Konzentrationsminderung- Unfallpotential durch Abkürzen- Schmerzgrenze- Intensität und Einwirkdauer- ab 80 dB Gehörschutz vom Arbeitgeber- ab 85 dB zum Tragen verpflichtet- Schallspitzen- Irreperable Folgeschäden- Kapselung von Lärmquellen- betriebliche Vorsorgeuntersuchung- Schädigung der Haarzellen im Innenohr
• MODUL 9 LÄRM ESSAY Lärm ist eine unbeabsichtigte und als belästigend wirkende, laute Geräuschquelle. Es führt zu starken Leistungs- und Konzentrationseinbußen, besonders wenn ein Arbeiter um einer Lärmsituation zu entkommen, den Umfang und die Sorgfalt seiner Arbeit mindert. Daraus resultiert eine erhöhte Unfall/Fehlergefahr.Darum ist der Arbeitgeber verpflichtet, ab 80 dB Gehörschutzmaßnahmen bereitzustellen, diese sind ab 85 dB verpflichtend zu Tragen, da dies in etwa die Schmerzgrenze darstellt, welche zu irreperablen Folgeschäden an den Haarzellen im Innenohr zur Folge hat.Die Schädigung des Gehörs hängt von der Dauer und Intensität der Schallbelastung ab, auch einzelne Schallspitzen können  bereits starke Schäden bedeuten.Betriebliche Vorsorgeuntersuchungen und Abkapselung von lärmintensiven Arbeiten sind ein gutes Mittel zur Prävention von Hörschäden.
• MODUL 7 BETANKUNG ESSAY Berechtigtes Personal arbeitet nach Vorschrift und UVV.Kraftstoff ist ein Gefahrenstoff, daher müssen viele Sicherheitsmaßnahmen strengstens eingehalten werden. Dazu gehören die Erdung des Lfzs mit sog. 3-Punkt-Erdung, welche zwischen Lfz-Boden, Tankfahrzeug-Boden und Lfz-Tankfahrzeug stattfindet.Betankungen finden im freienstatt um ausreichende Belüftung zu gewährleisten.Feuerlöschmaßnahmen müssen in geeigneter Weise bereitstehen und sämtliche Zündquellen ausgeschlossen werden.Der Bereich um das Lfz und den Tankwagen darf nur von dem zur Ausführung der Betankung benötigtem und berechtigten Personal betreten werden.Während eines Gewitters darf nicht getankt werden!Das betankende Personal hat auf die richtige Art des abgegebenen Kraftstoffs für entsprechendes Lfz zu achten, sowie die Tankreihenfolge, Füllmenge und Durchflusszu überwachen.Kraftstoff darf nicht in die Umwelt gelangen, deshalb müssen die korrekten Entsorgungsmaßnahmen durchgeführt werden, im Falle eines Verschüttens.Nach Beendigung der Arbeit hat entsprechende Dokumentation zu erfolgen.
• MODUL 7 DREHMOMENTSCHLÜSSEL ESSAY Berechtigtes Personal arbeitet nach Vorschrift und UVV.Ein Drehmomentschlüssel muss für die entsprechende Arbeit zugelassen und geprüft sein.Zudem darf er nur entspannt gelagert werden, da sonst die Feder im Inneren ausleiert.Den Oberen und Unteren Grenzbereich (jeweils 10%) müssen gemieden werden, da dort die Anzeigewerte ungenau, bzw. Beschädigung des Werkzeugs möglich ist.Der Drehmomentschlüssel ist stets rechtwinklig zu halten und fachgerechte Aufsätze zu verwenden.Das Auslösen (zB. eines Klickens) zeigt an, dass das eingestellte Drehmoment erreicht wurde, weiteres Drehen ist untersagt. Die Drehbewegung muss in einem Mal, mit konstanter Geschwindigkeit erfolgen, da sonst die Reibwerte verfälscht werden.GgF sind vorgeschriebene Anzugsschemen zu verwenden, andernfalls ist "Über Kreuz" anzuziehen.Nach Beendigter Arbeit muss der Drehmomentschlüssel entspannt werden und Dokumentation erfolgen.

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