Einführung in die Wirtschafts- und Sozialgeschichte (Subject) / Verkehr, Kommunikation und Märkte (Lesson)

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• 1. Was verstehen Sie unter Kommunikationsfortschritt? Unter Kommunikationsfortschritt kann die Summe der Maßnahmen/Entwicklungen verstanden werden, die zu einer Erleichterung der realen oder abstrakten Verbindung zwischen Sendern und Empfängern allgemein und zwischen Marktteilnehmern im Besonderen führen.
• 2. Was umfasst der Begriff "Kommunikation" im wirtschafts- und sozialhistorischen Verständnis? Kommunikation meint sowohl die Mitteilung von Information zwischen Lebewesen und/oder Maschinen als auch das Verkehrs- und Nachrichtenwesen Kommunikation als reale oder abstrakte Verbindung zwischen Sendern und Empfängern allgemein und zwischen Marktteilnehmern im Besonderen
• 3. Nennen Sie einige wesentliche Erfindungen des 19. Jahrhunderts im Bereich der Kommunikationstechnik! Telefon (1854) Radio (1887) Telegraphie (1793) Nachrichten, Zeitungen, Börsenblätter
• 4. Wie ist die Bezeichnung "Kommunikationsrevolution" im Hinblick auf das 19./20. Jahrhundert zu verstehen? In diesem Zeitraum fand eine Häufung technischer Neuerungen/Entwicklungen im Bereich Kommunikation statt → außerordentliche Wachstumsgeschwindigkeit im Bereich Kommunikation Folgen: Verringerung von Preis- und Kursgefällen, Steigerung der Markttransparenz, Abbau von Informationsvorsprüngen und Standortvorteilen, intensive Verflechtung Die Neuerungen haben allesamt zu einer Intensivierung der wirtschaftlichen Verflechtung beigetragen (zuerst regional, dann national, international und schließlich weltweit)
• 5. Was verstehen Sie unter Infrastruktur? = der technische und soziale Unterbau einer Gesellschaft Unterscheidung zwischen technischer und sozialer Infrastruktur Umfasst die Gesamtheit der staatlichen und privaten Einrichtungen, die für eine ausreichende Daseinsfürsorge und die wirtschaftliche Entwicklung eines Raums erforderlich sind ist mehr als nur Verkehrsentwicklung!
• 6. Welche infrastrukturellen Gegebenheiten wurden speziell im 19. Jhd. ausgebaut, bzw. neu gebaut? Verbesserung der Landstraßen durch Chausseebau unter Napoleon (Landstraßen mit festem Steinunterbau) Aufkommen der Dampftechnik → Veränderung der Schifffahrt → Schiffe auf Binnenwasserstraßen Kanalbau Aufkommen des Eisenbahnbaus Umwälzende Neuerungen in der Nachrichtentechnik (Börsen-Blätter, Telegraphen, Telefonie) Alles fand innerhalb des 19.Jhd. statt → man spricht deshalb vom  "Jhd. der Integration" oder "Jhd. der Verkehrsrevolution"
• 7. Was verstehen Sie unter Marktintegration? Abbau von regionalen wirtschaftlichen Hindernissen mit globaler Auswirkung z.b. Aufhebung von Zöllen Kann ein automatischer oder ein gesteuerter Prozess sein
• 8. Nennen Sie die Merkmale des vollkommenen Marktes (nach E.Gutenberg)! Ist ein Idealtypus mit vollkommener Konkurrenz 5 Merkmale: sachliche Gleichartigkeit der Güter (Homogenität=genormte Qualität/Gleichheit der Güter) fehlen persönlicher Präferenzen fehlen räumlicher Differenzierungen(zum Beispiel: Standortvorteile, Punktmarkt) zwischen beiden Marktseiten fehlen zeitlicher Differenzierungen(zum Beispiel Öffnungszeiten) vollkommene Markttransparenz
• 9. Anhand welcher Bestimmungsfaktoren lässt sich die räumliche Integration eines Marktes messen? Interräumliche Leistungsgefälle: Interregionale Preisdifferenzen Lohn- und Einkommensgefälle Produktivitäts- und Qualitätsgefälle Möglichkeiten des Austauschs von Informationen und Wissen: Ausgleich durch Faktorenwanderungen, z.B. Spezialisten Höhe der Transferkosten: Für Güter, Kapital, Personen und Nachrichten Mentale, gesinnungs- und verhaltensmäßige Unterschiede: Schwer messbare Determinanten Umfasst politische und weltanschauliche Einstellungen
• 10. Nennen Sie mögliche Gründe dafür, dass die regionale Wirtschaftsentwicklung im 19. Jhd. sehr unterschiedlich war! Nicht alle Regionen waren gleich gut erschlossen (bisher nur reger Güterverkehr an den Meeresküsten, entlang von Flüssen und Wasserstraßen) Kaum Wettbewerb Unteschiedliche Produktionskosten und Preisentwicklungen zu viele Einzelstaaten → Zölle Unterschiedliche Mess- und Gewichtsgrößen Fehlende Markttransparenz Fehlende kommunikative Einrichtungen
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• 11. Welche Wirkung hat der Ausbau der Infrastruktur auf die Wirtschaft? Einheitliches Verkehrs- und Wirtschaftsgebiet Verringerung von Preis- und Kursgefällen(z.B. Preisausgleichswirkung der Eisenbahn) Steigerung der Markttransparenz Abbau von Informationsvorsprüngen und Standortvorteilen Intensive Verflechtung Mensch wird mobiler abnehmende Raumgebundenheit der Güter (Ex) Kapitalaustausch Bessere(flächendeckendere) Bevölkerungsversorgung Neuerungen haben allesamt zu einer Intensivierung der wirtschaftlichen Verflechtung beigetragen(zuerst regional, dann national, international und schließlich weltweit)
• 12. Wer war Friedrich List und welche Pläne hatte er? lebte vom 06.08.1789 bis 30.11.1846 einer der bedeutendsten Wirtschaftstheoretiker des 19. Jhd. und gilt als Begründer der modernen Volkswirtschaftslehre Ideengeber für Eisenbahnbau und schuf 1833 einen Entwurf für das dt. Eisenbahnnetz (erkannte, dass man mit Eisenbahn Güter und Personen schneller und in größeren Massen transportieren kann) Lieferte die Idee zum preußischen Zollgesetz(1918) mit dem Ziel der Einigung des wirtschaftlichen Gebietes (durch Abschaffung der Zölle) dadurch war Ausbildung einer einheitlicheren VWL möglich
• 13. Wie können sich Kommunikation und Infrastruktur auf den Markt auswirken? sie kumulieren die Markintergration Ermöglichen die Informationsverteilung über die Märkte (Markttransparenz) Bewirken Preisnäherungen bis zum durchschnittlichen Landespreis Senkung der Transportkosten und somit Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit (ggü. anderen Ländern)
• 14. Welche Bedeutung kommt dem Kommunikationsfortschritt im Rahmen der Industriellen Revolution zu? Aufhebung der regionalen Grenzen im Bereich der Märkte (Güter- und Kapitalmärkte) Steigerung der Markttransparenz Verstärkter Trend zur Globalisierung und zur Intergration der Finanzmärkte
• 15. Welche Bedeutung hatten die neuen Kommunikationstechniken des 19.Jhd. für die Entwicklung des Kapitalmarktes? zunehmende Bedeutung des Bankensektors bei der Mobilisierung und Transformation von Aktienkapital Maßnahmen zur Erleichterung des Kapitalverkehrs+Beschleunigung der Übertragungsmechanismen (Durchsetzung der Inhaberaktie / Verzicht auf Zession / Aktiengesetz von 1870(hob die staatl. Konzessionspflicht bei Gründung von Ag's auf)) Umwälzende Neuerungen in der Nachrichtentechnik sorgten für eine noch nicht gekannte Marktttransparenz (Erstmals traten Börsen-Blätter neben politische Tagesblätter siehe Berliner Börsen Zeitung / Entwicklung des Telegraphen)
• 16. Welche Arten der Raumgebundenheit von Gütern sind ihnen bekannt? eingeschränkt raummobil : verderbliche Lebensmittel Raumimmobil                    : Boden Zunehmende raummobil  : Menschen + Kapital (durch zunehmende Arbeitsmobilität und Kommunikationstechnik)
• 17. Was ist unter dem Produktivitätseffekt der Eisenbahn zu verstehen, speziell im Hinblich auf das 19. Jhd.? brachte zunehmend Konkurrenz für die Straßen ermöglichten Austausch großer Massen ⇒ flächendeckendere Versorgung mit lebensnotwendigen Gütern (war bisher nur an den Küstengebieten; jetzt auch im Landesinneren) Kostengünstigerer Transport übder Land, anstatt über Wasser reizte die Wirtschaft zu investitionen an ⇒ Einkommens- und Kapazitätseffekte "Eisenbahnfieber" ⇒ Eisenbahnaktioen ⇒ haben zu Spekulationen geführt ⇒ Überhitzung ließ neues räumliches Wachstum entstehen (Agglomerationen) erhöhte Sozialprodukt por Kopf Verbesserung der regionalen Chancengleichheit und Markttransparenz (Standortnachteile wurden egalisiert, interregionale Preisgefälle verringert, unterschiedliche Produktionskosten ausgeglichen) Das Ergebnis des Eisenbahnbaus war die Bildung eines einheitlichen Verkehrsgebietes und eines einheitlichen Marktes. Der Eisenbahnbau regte dadurch den Industrialisierungsprozess stark an
• 18. Wer war Wilhelm Launhardt? Was besagt der "Launhardt'sche Trichter"? 1832 - 1918 War als Professor an der Technischen Hochschule Hannover tätig Wichtigstes Werk:"Mathematische Begründung der Volkswirtschaftslehre" (Leipzig) Zentrale Aussage: die Größe des Absatzgebietes ist eine Funktion des Preises ab Werk (Produktionskosten) und der Höhe des Frachtsatzes (Transportkosten) Ferner auch: Markt und Konkurrenz sind wegen der sich aus geografischer Entfernung zwischen Anbieter und Kunden ergebenden Präferenzen unvollkommen (weil Präferenzen ein Widerspruch zu Kriterium 2 des vollk. Marktes sind)
• 19. Erklären Sie den "Eisenbahneffekt" anhand des "Launhardt'schen Trichters". Preisausgleichswirkung der Eisenbahn Dieselbe Marktentfernung kann mit erheblich geringeren Transportkosten erreicht werden bzw. bei gleichbleibenden Transportkosten kann eine Vervielfachung der Marktgröße erreicht werden Damit war die Erschließung niedrigerer Einkommensschichten verbunden

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