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Fördertechnik (Subject) / Bremsen (Lesson)
Aus der Vorlesung Fördertechnik von Prof. Hartleb
This lesson was created by CKlockenbusch.
- In welche Anteile lässt sich die abgeführte Wärme einer Bremse aufteilen und welcher dominiert bei einer Scheibenbremse? ΦA = ΦA Strahlung + ΦA fr. Konvektion + ΦA erzw. Konvektion = ΦA1 + ΦA2 + ΦA3 Es dominiert : ΦStrahlung < ΦKonvektion ΦStrahlung / ΦKonvektion ≈ (1/5) - (1/10) ⇒[Fördertechnik Hoffmann Krenn Stanker]
- In welche drei Hauptgruppen lassen sich Bremsenarten nach ihrem Betriebseinsatz aufteilen? Stopp-Bremse: Dient zum Abstoppen oder Stillsetzen durch Aufnahme kinetischer Energie Halte-Bremse: Wirkt nur bei Stillstand. leisten keine Reibarbeit, sicheres Halten der Antriebswelle gegen ein bestimmtes Drehmoment gewährleistet. Regel-Bremse: Gewährleistet durch Einfallen und Lüften die Einhaltung einer vorgeschriebenen (Senk-)Geschwindigkeit
- Nennen Sie verschiedene Einflussgrößen für die Festlegung der Bremsendimensionierung. Werkstoffpaarung Fläche des Bremsbelages ( aus Verschleißgründen) Oberflächenrauhigkeit Werkstoffeigenschaften Temperatur Flächenpressung Gleitgeschwindigkeit Verschmutzung/Schmierung Bremshäufigkeit
- Wie lassen sich Bremsen schließen und Lüften? (Arten der Betätigung) Schließen: Hand- oder Fußkraft Hydraulisch/pneumatisch magnetisch Motorische Kraftgeräte Federn oder Gewichte Lüften: Abgesehen von kleinen Scheibenbremsen, grundsätzlich die gleichen Prinzipien
- Welche Größen werden in der Wärmebilanz gegenübergestellt? Abgeführte Wärme und erzeugte Wärme
- Nennen Sie 2 Bremsentypen, die sich als Regelbremse eignen. Scheibenbremse (Ringspann-Bremse) Fliehkraftbremse
- Welche Bremse funktioniert nicht als Stoppbremse? Fliehkraftbremse
- Was passiert während der Totzeit beim gebremsten Senken am Hubwerk mit der Hublast? Während der Totzeit wird das System sich selbst überlassen. Beim gebremsten Senken am Hubwerk, beschleunigt die Hublast während der Totzeit (Geschwindigkeit erhöht sich)
- Was versteht man unter "durchziehender" Last? Wenn (bei einem Kran) die Last so groß ist, dass die Laufwiderstände von Seil, Rollen und Getriebe nicht ausreichen, die Last in der Schwebe zu halten.
- Welcher Brems-Nachlaufweg ist bei einem Hubwerk für die infrage kommenden Bewegungsrichtungen unter vergleichbaren Bedingungen länger? Begründung! Nachlaufweg sBH = sBr + s0 < sBS = sBR + s0 Der Nachlaufweg für das Senken ist länger/größer, da die Last in der Totzeit beschleunigt wird.
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