Seefracht (Subject) / Seefracht (Lesson)
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Seefracht
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- Betätigungsfeld des NVOCC in 8 Schritten Einkauf günstiger Raten bei seinem Linienverfrachter, bei denen er pro Abfahrt eine bestimmte Anzahl von Container-Slots gechartert hat. Verbringen reedereieigener Leer-Container zur Container Freight Station (CFS). Sammeln diverser LCL-Sendungen an seiner CFS: Diese LCL-Sendungen erhält er in der Regel von Speditionen und nicht direkt aus der Verladerschaft. Stuffing (Stauung) der LCL-Sendungen an der CFS zu Komplettladungen, FCL-Sendungen; Das Entgelt hierfür nennt man LCL Service Charge Zur Ausfuhrfreigabe: Besorgen der B(ereitstellungs) – Nummer für die komplette Container-Sammelgutsendung, mit Bezug auf die einzelnen Sendungen = HDS (Hafen-Daten-Satz) = Schiffszettel der Beilader; oder: Besorgen der Z-Nummer nach dem AES-Verfahren (Automatic Export System). B- und Z-Nummer sind Nummern die vom Ausgangszollamt nach erfolgter Gestellung vergeben werden. Transport der FCL-Container zum Cotainer Yard zum Umschlag auf das Seeschiff mittels seines HDS und damit vorauslagen der THC. Ausstellen der NVOCC-B/L's über die jeweiligen Einzelsendungen gegenüber den Beiladern oder Direktverladern: Diese B/L's spiegeln den mit ihm geschlossenen Frachtvertrag und die Einbeziehung seiner geltenden Konossementbedingungen (Standard Conditions) wider. Diese NVOCC-B/L's werden für die Zahlungs- und Lieferungssicherung verwendet und sind handelbare Warenwertpapier für die Kaufmannschaft Abschluss eines weiteren Frachtvertrages, jetzt über die kompletten FCL-Container mit dem „Actual Carrier“ (Reeder mit eigenen Schiffen). Letzterer ist der Aussteller des Master-B/L und setzt damit seine Bedingungen gegenüber dem NVOCC durch. In diesem B/L wird als Consignee der NVOCC im „port of discharge“ genannt, welcher die FCL-Container zu strippen (entladen) und die in den NVOCC-B/L's genannten Sendungen an den entsprechenden Empfänger zu liefern hat. Abrechnung: Der NVOCC berechnet seiner Kundschaft die vereinbarte Rate.