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Tripp (Fach) / Distribution (Lektion)

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• Aus wie viel Prozent bestehen Transportkosten? 40 - 45
• Wie lässt sich Lagerhaltungskosten aufteilen? Lagerkosten 25 Bestandskosten 20
• Was versteht man unter lagerkosten? Kosten für Ein und Auslagerung Fläche, Technik Person  
• Was versteht man unter Bestandskosten? Kosten für kapitalbindung (Opportunitätskosten) Kosten für Alterung (Schwund, Verderb, Diebstahl)  
• Nenne die komplete Logistikkette transportkosten Lagerhaltungskosten Auftragsabwicklungskosten (10-15) Umschlags und Handlingskosten  
• Was versteht man unter Versorgungslieferservice? das richtige Gut, im richtigen Zustand, zur richtigen Zeit, am richtigen (Ort)  
• Was für Logistiksysteme gibt es? Transportsystem Lagerhaltungssystem Lagerhaussystem Verpackungssystem   Auftragsabwicklungssystem
• Was übernimmt das Distributionssystem? Übernehmen eine Ausgleichsfunktion bezüglich der Dimensionen Raum, Zeit, Menge und Sortiment zwischen verschiedenen Wertschöpfungsstufen (Produktion und Absatz)  
• Was verbindet ein Distributionssystem? verbinden in der REgel einer Begrenzte Anzahl von Quellen mit einer großen Anzahl von Senken
• Was setzt ein Distributions voraus? setzen hinsichtlich Konfiguration und Betrieb eine kritische Masse in Form eines ausreichenden Jährlichen Transportvolumens voraus
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• Wie viele Palletten passen in einem 40 T LKW rein? 34 Paletten 25 T zulager 100 K
• Merkmale Komplettladung Einstüfiger, ungebrochener Transport Ladungsumfang idr an dei größtmögliche Fahrzeug-Kapazität angepasst (Ausnutzung von Kostendegressionseffekten im Vordergrun) Versorgung des Fahrzeugs mit Rückladungen im Zielgebiet  
• Merkmale Teiilladungen einstüfiger, ungebrochener Transport Keine vollständige Ausfüllung des Laderraums Fahrzeug nimmt im Quellgebiet mehrere Sendungen auf und stellt im Zielgebiet mehrere Sendungen zu Versorgung des Fahrzeugs mit Rückladungen im Zielgebiet
• Merkmale Milkrun Transpüort und Auslieferung mehrere, kleinere Sendungen für vershiedene Empfänger in einer Absatzregion Erhöhute Auslastung der Fahrzeugkapazität Feste Zuordnung von Fahrer und Fahrzeug zu einem räumlich abgegrenzten Gebiet (Fahrer übernehmen vertriebliche Funktion) Keine zusätzliches Handing innerhalb des Transportvorgangs, Erleichterung der Qualitätskontrolle, minimale Diebstahlrisiken Leichte Organisation von Rück- und Leerguttransporten Produktivitätsverluste bei zunehmend größer werden Auslieferungsgebieten
• Merkmale Transshipmentpoints? Gebündelter Transport im Hauptlauf zu einem Umschlagsterminal (Break Bulk" oder "Transshipment Point" ) im Zielgebiet Verteilung der Sendungen im Umschlgasterminal auf mehrere, idr kleinere Zustelllfahrzeuge Komplexitätssteigerung durch Koordination von Hauptläufen und Verteilerverkehren Zweitteilung der Transportleistung vereinfacht Versorgung weiter Gebietsradien Ermöglcihung des Einsatzen unterschiedlicher Fahrzeuggrößen oder Verkerhsträger in den beiden Transportabschnitten hohe Kosten der letzten Meile
• Was sind die Komponenten der Gestaltung (Stellhebel) von Distributionssystemen? Knotenzahl, Funktion Stufigkeit Wertschöpfungstiefe Wahl der Lieferwege Verkehrsträgerwahl Räumliche Allokation Gebietsabgrenzung  
• Was beshreibt die Stufigkeit? Stufigkeit beschreibt die vertikale Struktur eines Netzes Jede zusätzliche Stufe in einem Distributionssystem ist mit zusätzlichen Kosten verbunden
• Was ist das Ziel von Stufigkeit? Distributionssystem mit möglichst wenigen Stufen
• Von was ist Stufigkeit abhängig? Größe des Absatzgebietes (lokal-global) den Anforderungen der Kunden an den Lieferservice, insbesondere an die Lieferzeit gerecht zu werden
• Was bestimmt die Anzahl und Funktion der Lager(standorte)? Anzahl und Funktion der Lager bestimmen die horizontale Struktur bzw. dichte eines Distributionssystems
• Welche mögliche Funktionen von lagern? Bestandsführende vs. bestandslose lager Sortierfunktionen (z.B endkundenorientierte Kommissionierung) Warenmanipulationen (z.B Verpacken von Produkten) Operation in der Endkonfiguration von Produkten im Rahmen eienr late-fit Strategie
• Was ist das Ziel der Räumliche Verteilung der Ressouren Standoroptimierung durch die bestmögliche Allokation von Ressourcen Suche nach den in Summe kostengünstigsten fahrzeitminimalen Tourenplänen sicherstellung maximaler Erreichbarkeit der Kunden bzw. Erreichbarkeit durch Lieferanten Berücksichtigung spezifischer, nicht modelierbarer Standortfaktoren wie Subventionen, Infrastrukturanbindung oder Grundstückskosten im Rahmen der Standortenentscheidung
• Welche mögliche vorgehensweisen gibt es bei Gebietsabgrenzung ? Zuordnung von Gebieten zu Lagerpunkten: Suche von Optmierungspotenzialen durch Feinjustierungen in der Gebietsabgrenzung Zuordnung von Lagerpunkten zu Gebieten: Fixierung optimaler Standorte in ausgewählten Regionen Beachten von Obergrenzen für Gebietsgrenzen, die sich aus der maximalen Länge von verteilertouren ergeben  
• Vorteile für Straßengüterverkehr Zeit- und Kostenvorteile im Nah und Flächenverkehr Hohe Flexibilität durch Fahrplanungebundheit Hohe Anpassungsfähigkeit an individuelle Transportbedürfnisse und Ladegüter Hohe Netzbildungsfähigkeit Effiziente Beförderung auch kleinerer Sendungen  
• Nachteile von Straßengüterverkehr? Keine zeitgenauen Fahrpläne Witterungsabhängigkeit Anfälligkeit bei Vekehrsstörungen Begrenze Ladefähigkeit Ausschuss gewisser Gefahrgüter  
• Vorteil Schienengüterverkehr? Särke beim Transport großer Mengen über lange Strecken ( 300km) Größere Einzelladungsgewichte als LKW Exakte Fahrpläne, Pünktlichkeit Weitgehend störungsfrei Gefahrgüter zulässig
• Schienengüterverkehr Nachteile? Interoperabilitätsprobleme im internationalen Schienengüterverkehr Privates Schienennetz/Gleisanschlüsse erforderlich Relativ geringe Netzbildungsfähgkeit Umschlagkosten bei oft mehrgliedrigen Transportketten Vorrang des Personenverkehrs vor dem Güterverkehr
• Vorteile Luftfrachtverkehr? hohe transportschnelligkeit, Trnasportsicherheit und Transporthäufigkeit Geringe Verpackungskosten der Ware
• Nachteile Luftfrachtverkehr? hohe Transportkosten Witterungsabhängigkeit
• Binnenschifffahrt Vorteile Große Einzelladungsgewichte Große Laderäume Angebot von Spezialschiffen Niedrige Beförderungskosten  
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• Nachteile Binnenschifffahrt? Bindung an eng begrenztes Wasserstraßennetz Umschlagkosten bei häufig mehrgliedrigen Transportketten Abhänigigkeit von Wasserstand, Eisbildung, nebel Lange Transportzeit  
• Seeverkehr Vorteile? Große Einzelladungsgewichte Große laderäume Angebot von Spezialschiffen  
• Vorteil Seeverkehr? Große Einzelladungsgewichte Große Laderäume Angebot von Spezialschiffen
• Merkmale der Wahl der Lieferwege interdependenz zwischen der Struktur des Distributionssystems und der Wahl des Lieferweges Beahtung des Volumens, das für die Konfiguration des Systems verfügbar ist Reduzierung der Wegevielfalt innerhalb des Distirubutionssystems
• Wertschopfungsteife bestimmt? Bestimmung der optimalen Wertschöpfungstiefe pro Stufe, Standort und Funktion im Rahemn einer Make-or Buy entscheidung Outsourcing von Transportleistungen an Diesntleister zur Erhöhung der tourendichte und zur Felxibilisierung vormals Fixer Kosten Outsorcing von lokalen Vertriebs- und Logistikleistungen an Händler, die selbst über Fragen der Standortwahl oder der Breite des lokal vorzuhaltenden Sortiments bestimmen

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