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Verkehrsplanung (Fach) / 4 - Analyse des Zustands II (Lektion)

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  • Unterscheidung von Unfalluntersuchungen Unterscheidung in - makroskopische Analysen: -> die Gesamtheit der Unfälle wird betrachtet und aus der Verteilung von Merkmalen Schlüsse gezogen -> berechnung von Kenngrößen (Raten, Dichten...) -> Ermittlung von Sicherheitspotentialen - mikroskopische Analysen: die Unfälle werden einzeln betrachtet und aus dem individuellen Hergang Schlüsse gezogen -> Auswertung von Unfalltypensteckkarten
  • Anzahl und Schwere von Unfällen hängen im Wesentlichen ab von – der Verkehrsstärken – den Entwurfsmerkmalen – der Straßenausstattung – dem Straßenzustand – dem Straßenraum
  • Kenngrößen von makroskopischen Unfalluntersuchungen - Unfallraten UR: durchschnittliche Anzahl der Unfälle - Unfallkostenraten UKR: durchschnittlichen volkswirtschaftlichen Kosten durch Straßenverkehrsunfälle - Unfalldichten UD: mittlere jährliche Anzahl der Unfälle - Unfallkostendichten UKD: mittlere jährliche Kosten
  • Sicherheitspotenziale Unterschied zwischen den Unfallkosten, die bei richtliniengerechtem Ausbauzu erwarten wären, und den vorhandenen Unfallkosten
  • Unfalltypensteckkarten - Unterscheidung – Unfälle mit Personenschaden U(P) – schwer wiegende Unfälle mit Sachschaden U(SS) – sonstige Unfälle mit Sachschaden U(LS) (werden häufig nicht erhoben, da die Polizei nicht gerufen wird)
  • Unfalltypensteckkarten - Unfalltypen – Typ 1: Fahrunfall – Typ 2: Abbiege-Unfall – Typ 3: Einbiegen-/Kreuzen-Unfall – Typ 4: Überschreiten-Unfall – Typ 5: Unfall durch ruhenden Verkehr – Typ 6: Unfall im Längsverkehr – Typ 7: Sonstiger Unfall
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