Grundlagen der Luftfahrttechnik (Subject) / Starrflügler (Lesson)
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Lernstoff - Grundlagen der Luftfahrttechnik
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- Gesamtwiderstand D=D0 + Dind -> Jedes Flugzeug hat eine optimale Reisegeschwindigkeit
- Nullwiderstand ungefähr D0 ~ v²
- induzierter Widerstand ungefähr Dind ~ v-2
- Widerstandsbeiwert cD = cD0 + cDi = D/q*Sref
- Nullwiderstandsbeiwert Maximum Im Bereich 0,8-1,2 Mach
- Methode der äquivalenten Wandreibung Widerstandsabschätzung nach der Methode der äquivalenten Wandreibung (Unterschall bis Ma ~ 0,8) Basiert auf der Annahme, dass sich der Nullwiderstand eines Flugzeugs im Unterschall hauptsächlich aus Reibungs- und zu einem kleinen Teil aus Druckwiderständen zusammensetzt. Verhältnis dieser Widerstände bleibt für unterschiedliche Flugzeugklassen im Unterschallbereich recht konstant: cD0 = cfe * Swet/Sref
- Induzierter Widerstand Der auftriebsabhängige oder induzierte Widerstand entsteht durch die Endliche der Tragfläche und der damit bedingten Umströmung der Seitenkante. Di= cDi * q * Sref Überschallkonfigurationen verzichten in der Regel auf die Wölbung. Damit kommt man zu der symmetrischen Polaren (Scheitel bei cL = 0), die generell für ebene Flügel gilt: cDi = K * cL²
- Induzierter Widerstand Die Entstehung des induzierten Widerstandes kann anhand der Änderung der kinetischen Energie hergeleitet werden. w² = v'² - v²
- Induzierter Widerstand Winkel tan αw= w/v = (2*cL)/π*AR
- Induzierter Widerstand wichtigste Formel: cDi=cL²/π*AR*e